mapa

El viatge forma part del viatge. Oblideu-vos del TGV i aprofiteu el temps per apreciar el ritme d’aquests trens de França que no superen els rècords de velocitat, però ofereixen una experiència inoblidable als seus passatgers. Atenció a la sortida!

1. Entrenem Còrsega

certament es necessita quatre hores per connectar Bastia amb Ajaccioperò U trinighellu, el petit tren que travessa els paisatges excepcionals de Còrsega, manté un cert encant. De 232 km de longitud, la xarxa de ferrocarrils corsos es compon de dues línies, una que uneix Ajaccio amb Bastia per Corte (línia central) i l’altra que s’enfila cap a Calvi des de Ponte-Leccia (línia de la Balagna). La línia central, que travessa el relleu tortuós del centre de Còrsega i en concret els magnífics boscos de faigs i pins larici, compta amb moltes obres d’art: es compta amb no menys de 30 túnels i uns cinquanta ponts i viaductes. .
El túnel més llarg (3.200 m) es troba sota el pas de Vizzavone, a 900 m sobre el nivell del mar (www.ter-sncf.com/corse).

2. Tren de Pignes (Alps Marítims)

Enllaçant Nice entre Digne-les-Bains i aproximadament 3 hores 30 minuts, la Tren de Pignes és un excel·lent observatori per descobrir els Alps provençals. Des de Niça, la Micheline remunta la vall del Var fins a Entrevaux i finalitza el seu recorregut a la Alps d’Alta Provença mitjançant diverses estructures (ponts d’acer, viaductes, túnels). Aquest tren, però, no té vocació turística; també compleix un paper real del servei públic en aquest interior, una mica descuidat per les principals rutes de transport (el 60% dels seus usuaris no són turistes).
La línia gestionada pels ferrocarrils de Provença proposa 4 viatges d’anada i tornada al dia (www.trainprovence.com).

rsz_train_des_pignes.jpg

Tren Pignes, Alps Marítims. ADT 04

3. Tren Rhune (Pirineus Atlàntics)

Voleu parlar amb els núvols? Agafeu el tren. Això de el Rhune et porta a 905 m d’altitud en uns trenta minuts des de la data Passat Sant Ignasi (169 m), als voltants del pintoresc poble de Sare. Sens dubte no us embriaguareu amb la velocitat d’aquest petit tren dentador construït el 1924 (a tan sols 10 km / h), però un cop arribats a la part alta de la Rhune, descobrireu una vista impressionant que abraça els Pirineus, la costa. Basc, l’oceà Atlàntic de Sant Sebastià a Biarritz i les platges de les Landes.

El tren funciona de l’11 de febrer a l’11 de novembre (www.rhune.com).

rsz_train_de_la_rhune.jpg

Tren Rhune, Pirineus Atlàntics. David

4. Tren a vapor de la badia de Somme (Somme)

No estic segur que els primers viatgers del petit tren tinguessin el plaer de contemplar els paisatges vall del Somme. El 1916, aquest vaixell de vapor es va utilitzar per transportar els cabells de la Gran Guerra al front. Fum negre, trons de tchou-chu, banquetes de cinta-cul … Durant una hora en un viatge de 14 km, sentim els passatgers d’una joguina gegant. A Froissy, un llogarret de partida del tren, un museu reuneix un centenar de locomotores i vagons de principis de segle.
Obert del 24 d’abril al 25 de setembre, diumenges i festius. Del 5 de juliol al 27 d’agost cada dia. Preu complet / 5-12 anys: 9,50 / 6,50 €. Informació al lloc web www.appeva.org

5. Tren Artouste petit (Pirineus Atlàntics)

Aquest petit tren, que medalla a 2000 m d’altitud, en una vessant de muntanya Vall d’Ossau, és simplement el més alt d’Europa! En un recorregut de 10 km, ofereix una sèrie d’espectacles espectaculars: altiplans, valls, barres, boscos d’avet, cims i atmosfera lunar … Dues possibilitats d’arribada: continuar fins al llac d’Artouste (a 20 minuts a peu) o al refugi d’Arrémoulit (aproximadament 1 hora a peu).
Informació al 05 59 05 36 99, www.train-artouste.com. Taquilla i gòndola per accedir al tren a l’estació d’Artouste-Fabrèges. Tots els dies des de finals de maig fins a mitjan octubre. Preu complet / reduït 22,50 / 18 € excursió i llac.

rsz_1train_artouste.jpg

Petit tren d’Artouste, Pirineus Atlàntics. Benoit Dandonneau

6. Tren del Trieux (Côtes d’Armor)

Per a un viatge amb accents antics combinats amb bells paisatges, salteu en un dels sis cotxes d’aquest tren de vapor de principis del segle que, des de Paimpol, unit Pontrieux en 30 minuts; tret que vulgueu incloure una parada a la Casa de l’estuari de Traou-Nez per a una degustació de productes de Bretanya (compteu després una hora 30). La màquina de 15 metres de llarg, classificada com a monument històric, corre a 70 km / h pel bosc, al costat del riu i ofereix unes vistes excel·lents, inclòs el castell de la Roche Jagu. Els comentaris de les amfitrions amb roba d’època puntuen el viatge.
El vapor del Trieux (www.vapeurdutrieux.com) circula des de principis de maig fins a mitjans de setembre.

rsz_train_vapeur.jpg

Tren del Trieux, Côtes-d’Armor. Janet McKnight

7. Ter Grenoble-Gap (Isère)

Embarcament immediat a l’estació Grenoble ! Ha passat per zones industrials brillant que comencen coses greus, amb els penya-segats dels Vercors marxant majestuosament per darrere de la finestra. Després del túnel del pas de Fau, la línia s’enfonsa al cor de l’altiplà de Trièves, revelant dues de les seves meravelles, Mount Needle i Obiou. Creuant 27 túnels, 5 ponts, 15 viaductes i un grapat d’estacions petites amb l’encant d’antany, com el de Clelles, els 110 km d’aquesta espectacular línia porten el viatger en un entorn màgic, des dels cims d’Isère fins a l’altiplà. alta dels Alps.
Compteu 2 hores 30 d’anada i tornada. Preu de l’entrada complet al voltant de 20 €. Entre 4 i 6 trens al dia (www.ter-sncf.com).

8. Línia d’orenetes (Jura)

Pintoresca voluntat, el Línia d’orenetes creua la Jura de nord a sud, de Dole a Saint-Claude. Una bona manera de descobrir el departament d’una manera original, aquest TER el transporta a 123 km pels paisatges del Jura, creuant no menys de 36 túnels i 18 viaductes. Si es pot viatjar lliurement per aquesta ruta regular, les oficines locals de turisme també ofereixen diverses visites acompanyades. La fórmula d’Oxigen de Dole, per exemple, inclou un passeig en tren, un àpat regional, una visita al Museu de les Lunetes i una fàbrica de formatges.
Per al recorregut total, compteu 2 hores 30. Hi ha 14 circuits acompanyats, des de Dole, Arbois, Champagnole, Chaux-des-Crotenay, Morez o Saint-Claude. Informació: www.tourisme-paysdedole.fr i www.ot-saint-claude.com

rsz_train_ligne_des_hirondelles.jpg

Línia d’orenetes, Jura. Julien Carnot

9. Tren Groc (Pirineus Orientals)

Amb colors catalans, la “Tren Groc” o el “Canari” de la línia mètrica de Cerdagne, de 62,5 km de longitud, s’enfila a l’assalt de Pirineus a les rampes del 6% al coll de la Perche. Travessa viaductes voltes o suspesos de tota bellesa i 19 túnels. El viatge dura 2 hores i 30 minuts entre Villefranche i la “estació de tren internacional” de Latour-de-Carol-Enveigt. Font-Romeu. Els cotxes anomenats “vaixells” daten del 1912, d’altres del 1937. Una furgoneta nevada entra en servei a l’hivern. Aquesta corda no és una joguina: els seus carrils estrets formen part de la xarxa ferroviària nacional operada per la SNCF.
Sense estrès! L’anomenat sistema de frenada “aerostàtica”, únic al món, funciona en pistes. Sense accidents, excepte la prova el dia abans de la inauguració el 1909!

rsz_train_jaune.jpg

Tren Groc, Pirineus Orientals. Aleix Cortés

10. les Cevennes (Puy-de-Dôme)

A primera hora del matí, després d’una mica de negre a l’estació de tren Clermont-Ferrand, salteu a bord del tren directe Nimes, La Cevennes – degudament proveïts de pa, formatge i botifarra. Si el tren ha perdut la seva majestuositat i es troba escurçat, els recorreguts que cal fer deixen un preuat record. Dormiu tranquil·lament a la plana de Limagne però no us perdeu res de Brioude. Navegem entre esquistats i calcàries, gorgs i viaductes desafiant la ingravidesa, enrotllats en una butaca. Mític, una gesta tecnològica en el moment de la seva creació, aquest viatge pot ser una alternativa lenta i intel·ligent al TGV, o l’oportunitat d’emprendre un dels senders de llarga distància que marquen el seu recorregut (el GRP ”Le Cévenol “Des de La Bastide o el GR®67 d’Alès).
A la taquilla, demaneu el tren directe a Nîmes, sense el qual l’SNCF us ofereix un viatge més ràpid i menys salvatge, per Lió.

Foto tren de la Baie de Somme: Gerry Balding

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *